Ingegnere ferroviario

I cicli di vita sono lunghi: un veicolo resta in esercizio trent'anni e più, per cui disponibilità dei ricambi e manutenibilità vanno considerate già nello sviluppo. La Svizzera gestisce una delle reti più fitte d'Europa, con orari di conseguenza serrati e poca tolleranza per i guasti. La quotidianità comprende dimensionamento e omologazione di veicoli e componenti, tecnica di sicurezza, alimentazione della trazione, concetti di manutenzione e coordinamento con autorità e gestori. Anche qui la produzione di evidenze è una grande parte del lavoro. Diffuse sono le norme della serie da EN 50126 a 50129, la EN 50128 per il software, conoscenze di sicurezza della marcia dei treni e di ETCS ed esperienza con collaudi in pieno esercizio. Con try&hire vede un profilo video, conduce un colloquio conoscitivo e in seguito lavorate insieme. Gli ingegneri sono assunti tramite la fornitura di personale a prestito. Dopo alcuni mesi entrambe le parti decidono se segue un'assunzione a tempo indeterminato.