Ingénieur ferroviaire

Les cycles de vie sont longs : un véhicule reste en service trente ans et plus, c'est pourquoi la disponibilité des pièces de rechange et la maintenabilité sont prises en compte dès le développement. La Suisse exploite l'un des réseaux les plus denses d'Europe, avec des horaires serrés en conséquence et peu de tolérance pour les perturbations. Le quotidien comprend dimensionnement et homologation de véhicules et de composants, technique de signalisation, alimentation en courant de traction, concepts de maintenance et coordination avec les autorités et les exploitants. Ici aussi, l'établissement de preuves représente une grande partie du travail. Sont courantes les normes de la série EN 50126 à 50129, EN 50128 pour le logiciel, des connaissances en contrôle de la marche des trains et ETCS ainsi que l'expérience des réceptions en exploitation. Avec try&hire, vous voyez un profil vidéo, menez un entretien de découverte, puis travaillez ensemble. Les ingénieurs sont salariés via la location de services. Après quelques mois, les deux parties décident si un engagement fixe s'ensuit.