Posti come Ingegnere automobilistico

In Svizzera non esiste un assemblaggio di veicoli di rilievo – eppure c'è una fitta competenza automobilistica. Si trova presso fornitori di propulsioni, sensoristica ed elettronica di potenza, nella costruzione di prototipi e nel motorsport e in società di sviluppo che lavorano per costruttori all'estero. Chi opera qui raramente è responsabile di un intero veicolo, ma spesso di un componente prodotto in milioni di pezzi. Questo segna il lavoro. I volumi sono alti, le tolleranze strette, e il cliente porta il proprio capitolato. Una grande parte della quotidianità è quindi la produzione di evidenze nei confronti di questo cliente: rapporti di prova, rilasci, campionature, reazione ai riscontri dal campo. A questo si aggiunge lo spostamento verso l'elettrificazione, che rende le conoscenze di batterie, rete di bordo ed elettronica di potenza improvvisamente più importanti dell'esperienza classica sui motori. Diffusi sono ISO 26262 e AUTOSAR, reti di bordo CAN, simulazione, tecnica dei banchi prova e analisi dei dati di misura. Con try&hire vede un profilo video, conduce un colloquio conoscitivo di trenta minuti e in seguito lavorate insieme. Gli ingegneri sono assunti tramite la fornitura di personale a prestito; salario e assicurazioni passano attraverso di noi. Dopo alcuni mesi entrambe le parti decidono su un'assunzione a tempo indeterminato. Nello sviluppo guidato dai progetti questo è pratico, perché può legare un incarico a uno stato di sviluppo.

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