Postes de Ingénieur automobile

La Suisse n'a pas de montage automobile d'envergure – et pourtant une compétence automobile dense. Elle se trouve chez des sous-traitants pour les entraînements, les capteurs et l'électronique de puissance, dans la construction de prototypes et le sport automobile, et dans des bureaux d'études qui travaillent pour des constructeurs à l'étranger. Qui travaille ici assume rarement un véhicule entier, mais souvent un composant produit à des millions d'exemplaires. Cela marque le travail. Les volumes sont élevés, les tolérances serrées, et le client apporte son propre cahier des charges. Une grande partie du quotidien consiste donc à établir des preuves face à ce client : rapports d'essais, libérations, échantillonnage, réaction aux retours du terrain. S'y ajoute le virage vers l'électrification, qui rend soudain les connaissances en batterie, réseau de bord et électronique de puissance plus importantes que l'expérience classique des moteurs. Sont courants ISO 26262 et AUTOSAR, les réseaux de bord CAN, la simulation, la technique des bancs d'essai et l'analyse des données de mesure. Avec try&hire, vous voyez un profil vidéo, menez un entretien de découverte de trente minutes, puis travaillez ensemble. Les ingénieurs sont salariés via la location de services; salaire et assurances passent par nous. Après quelques mois, les deux parties décident d'un engagement fixe. Pour un développement piloté par projets, c'est pratique, car vous pouvez lier une mission à un stade de développement.

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